ADIF ha adjudicado a Inse Rail el contrato de asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras de revisión y actualización de la línea aérea de contacto entre las estaciones de Aranguren y Carranza y de la subestación de Carranza para la puesta en servicio de la electrificación del tramo.

El objeto de este contrato es dotar a las instalaciones de equipos modernos y funcionales que aporten una mayor fiabilidad y mejores prestaciones, mediante la sustitución del actual equipamiento en el parque exterior y la zona de corriente continua, así como la mejora de las protecciones y control, sustitución de postes de catenaria afectados y retenes.

El proyecto contempla, además, la realización de un inventario completo del estado de la catenaria en el tramo Aranguren-Carranza; escaneado de túneles; adecuación de la catenaria actual con trabajos de cálculo, regulación, tendido y rependolado; instalación de viseras y vallas de protección en las bocas de los túneles y pasos inferiores; revisión de protecciones en apeaderos y estaciones, y eliminación de vegetación y poda a lo largo de la línea para garantizar la distancia de seguridad eléctrica a la catenaria y los gálibos de paso de los trenes.

La actualización de la línea aérea de contacto en el tramo Aranguren-Carranza era la última prevista para completar la electrificación desde Bilbao hasta Carranza, una vez terminadas las obras de reconstrucción integral de los túneles de Callejo y Arroyo. Este proyecto incluía también la instalación de catenaria en los túneles y en el tramo entre ambos.

Fuente: Inse Rail
28 de Octubre de 2022

Las obras de instalaciones se encuadran dentro del conjunto de actuaciones contempladas para el soterramiento de las vías del ferrocarril en el término municipal de Sant Feliu de Llobregat, en el tramo entre las estaciones de Molins de Rei y Cornellà.

Es objeto del proyecto adaptar los sistemas de señalización a las distintas fases de obra civil para el soterramiento de la estación de Sant Feliu de Llobregat con la finalidad de mantener el servicio y garantizar la seguridad de la circulación ferroviaria.

Entre las principales instalaciones y actividades objeto del contrato se encuentran enclavamientos y bloqueos, instalaciones de señalización y sistemas de control de tráfico centralizado (PLO y CTC), instalación de sistemas de protección del tren, instalación de comunicaciones fijas y sistemas asociados, suministro de energía a las instalaciones, obra civil auxiliar, instalación de la red de cables necesaria para el funcionamiento de las instalaciones e integración ambiental de las obras e instalaciones.

La integración del ferrocarril en el núcleo urbano de Sant Feliu de Llobregat impulsará una de las obras de transformación urbanística y ferroviaria más relevantes del plan Transformem Rodalies, que permitirá eliminar el paso a nivel existente, construir una nueva estación soterrada e integrar plenamente la infraestructura ferroviaria en la trama urbana, creando nuevos espacios de dinamización socioeconómica y promoviendo nuevos esquemas de explotación de la red ferroviaria de proximidad en el entorno de Barcelona y su área metropolitana.

 

Adif ha impulsado una nueva inversión, por un importe superior a los 22,3 millones de euros, para avanzar en la modernización de la infraestructura y las instalaciones ferroviarias de la línea de ancho convencional Barcelona-Girona-Portbou.

Esta inversión se destinará a la instalación de un nuevo sistema de seguridad y comunicaciones en el tramo Figueres-Portbou, actuación incluida en el Plan de Rodalies.

Concretamente, se implantará el denominado sistema de Bloqueo Automático Banalizado (BAB) en este trayecto. Este equipamiento, de última generación, permite la circulación por ambos sentidos en cualquiera de las vías indistintamente.

A la vez que se incrementan las condiciones de capacidad de la explotación ferroviaria, se consigue una mayor operatividad y flexibilidad en la circulación de trenes, incrementando la fiabilidad de las instalaciones y la regularidad del tráfico. También se incrementa la velocidad comercial y disminuye la afectación en caso de incidencia.

Inse Rail, en consorcio con Airtren, será la encargada de ejecutar los servicios para la asistencia técnica durante la realización de los trabajos.

El plazo de ejecución estimado es de 25 meses, de los que 6 corresponden a la redacción y aprobación del proyecto y los otros 19 meses a la realización de las obras.

Entre las principales operaciones, destaca la dotación de nuevas instalaciones para los sistemas informáticos de gestión y regulación del tráfico, así como para los equipamientos de detección del tren, ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático) digital, señalización LED fija y luminosa, y la integración de las instalaciones en el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Barcelona.

También se incluyen actuaciones en el sistema de suministro de energía a las futuras instalaciones y trabajos adicionales de canalizaciones y obras civiles auxiliares.