Adif ha adjudicado a la ingeniería ferroviaria Inse Rail el contrato para la actualización del proyecto constructivo de la primera fase de obras de remodelación de la terminal intermodal y logística de Valencia Fuente de San Luis. El contrato tiene un importe de 429.582,5 euros y un plazo de ejecución de 10 meses. Su objetivo es la adaptación del proyecto a los condicionantes actuales tanto técnicos como normativos y comerciales, que permitan su construcción y explotación en el marco del convenio suscrito en abril de 2019 entre el anterior ministerio de Fomento (ahora ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana), la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia, Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Valencia..

El adjudicatario adaptará el proyecto a los condicionantes actuales, tanto técnicos como normativos y comerciales

El gestor ferroviario ha indicado que el proyecto de remodelación comprende la definición de una terminal intermodal para tratamiento de trenes de al menos 740 metros de longitud en ancho convencional y estándar, incluyendo infraestructura, superestructura e instalaciones ferroviarias asociadas, así como su red viaria. Mediante el mencionado convenio, se realizarán las aportaciones de suelo y financieras precisas que permitan la construcción de la instalación, de forma que su puesta en servicio coincida con la del Corredor Mediterráneo, lo que posibilitará la circulación de trenes en ancho estándar entre Valencia y la frontera francesa.

Esta instalación intermodal y logística está ubicada junto al puerto de Valencia y forma parte de la red transeuropea de transporte. Además, estará vinculada al desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Valencia y de Mercavalencia. Adif ha subrayado que por tratarse de un nodo estratégico para la vertebración del sistema nacional de transporte y logística precisa de óptimas dotaciones de infraestructuras y equipamientos y la posibilidad de ofrecer servicios intermodales y logísticos de primer orden. Las entidades que forman parte del convenio siguen avanzando en otras cuestiones de relevancia para la consecución de sus objetivos que facilitarán, entre otros, la implantación de empresas logísticas y la selección de un explotador para la prestación de servicios.

Desde hace una semana los viajeros de la línea Madrid-Galicia se beneficiarán de un recorrido más seguro y de menor duración, al inaugurarse el tramo de alta velocidad Zamora-Pedralba, correspondiente al Corredor de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Este tramo entra en servicio comercial con el sistema ERTMS Nivel 2 de Thales desde Madrid Chamartín, lo que permitirá en su conjunto reducir el tiempo de viaje con todas las capitales de provincia gallegas entre 30 y 90 minutos en función de la ciudad considerada.

INSE RAIL ha contribuido a este hito desarrollando el proyecto constructivo de las instalaciones de seguridad y comunicaciones del tramo Zamora-Pedralba de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia para la UTE THALSI (Thales-Siemens).

Esta puesta en servicio minora los tiempos resultantes desde Madrid en 1h 26’ con Pontevedra, 1h 02’ con Lugo, 41’ con Santiago de Compostela, 39’ con Orense, 31’ con Vigo y 24’ con La Coruña, beneficiando así a los más de 5 millones de viajeros que transitan anualmente entre Madrid y Galicia, así como a los 500.000 que lo hacen entre las capitales castellano-leonesas y Madrid.

Con estos nuevos 110 Km, la línea de alta velocidad Madrid-Orense se convierte en una de las líneas con más kilómetros de ERTMS nivel 2 en servicio comercial en España, al superar los 340 km, aportando mayor seguridad para el viajero y permitiendo alcanzar velocidades de hasta los 300 km/hora.

Queda pendiente de completar el tramo Pedralba-Taboadela-Orense, donde también INSE RAIL está trabajando junto a la UTE THALSI, para que toda la línea Madrid-Galicia sea de alta velocidad en su totalidad.

ADIF Alta Velocidad ha adjudicado a Inse Rail la redacción del proyecto constructivo del tramo Alcázar de San Juan-Manzanares, dentro de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, para permitir que las circulaciones puedan alcanzar una velocidad de 220 kilómetros por hora. El contrato incluye actuaciones en la estación de Herrera de La Mancha.