El projecte constructiu desenvolupat per Inse Rail per al nou taller de manteniment de material rodant d’ADIF Alta Velocitat a la subbase de Madrid Sud continua avançant amb la licitació de les obres de construcció per part de l’administrador ferroviari, marcant l’inici d’una nova fase per a una infraestructura estratègica destinada al manteniment de la xarxa ferroviària espanyola.

L’actuació, amb un pressupost de licitació de 90,4 milions d’euros, permetrà dotar ADIF Alta Velocitat d’un nou complex especialitzat per al manteniment de locomotores, trens auscultadors i altres vehicles auxiliars, incrementant la capacitat operativa i millorant l’eficiència de les tasques de conservació de la infraestructura.

Com a responsable de la redacció del projecte constructiu, Inse Rail va desenvolupar l’enginyeria necessària per definir una instal·lació d’elevada complexitat tècnica, integrant les disciplines d’obra civil, superestructura ferroviària, electrificació, instal·lacions industrials, arquitectura, urbanització i sistemes ferroviaris. El projecte preveu un edifici de manteniment equipat amb vies interiors, fosses d’inspecció, ponts grua, tallers especialitzats, zones logístiques i dependències tècniques, així com noves platges de vies, la connexió amb la xarxa convencional i d’alta velocitat, l’electrificació, les instal·lacions de seguretat i comunicacions, l’equipament ferroviari, així com les xarxes de drenatge i els serveis auxiliars.

La licitació de les obres representa la culminació de la fase d’enginyeria i l’inici de l’execució d’una actuació que reforçarà les capacitats de manteniment d’ADIF Alta Velocitat i contribuirà a millorar la disponibilitat i la fiabilitat del material ferroviari destinat a la conservació de la xarxa.

Amb aquest projecte, Inse Rail continua consolidant la seva experiència en el desenvolupament de projectes ferroviaris d’alta complexitat tècnica, participant en actuacions estratègiques que impulsen la modernització, la sostenibilitat i l’eficiència de les infraestructures ferroviàries a Espanya.

Font: Inse Rail

La primera fase de les obres d’ampliació i remodelació integral de la terminal intermodal de València-Font de Sant Lluís ha finalitzat amb èxit, permetent que la instal·lació es prepari per iniciar la seva operativa en ample ibèric. Aquest nou pas representa un important avenç per a un projecte estratègic la enginyeria i la redacció del qual van ser desenvolupades per Inse Rail per a ADIF.

Amb una inversió superior als 45 milions d’euros, l’actuació permetrà incrementar la capacitat operativa de la terminal, consolidant-la com un enclavament estratègic per al transport ferroviari de mercaderies dins del Corredor Mediterrani i de la Xarxa Transeuropea de Transport (TEN-T).

El projecte desenvolupat per Inse Rail ha definit l’ampliació i la modernització integral de la infraestructura, incloent-hi noves vies per a les operacions intermodals, infraestructures ferroviàries, electrificació, sistemes de seguretat i comunicacions, així com les infraestructures logístiques i d’urbanització necessàries per millorar l’eficiència operativa de la terminal.

La finalització d’aquesta primera fase representa un pas important cap a la plena posada en servei de la terminal de València-Font de Sant Lluís i posa de manifest la contribució d’Inse Rail al desenvolupament d’infraestructures ferroviàries estratègiques que impulsen un transport de mercaderies més eficient, sostenible i competitiu.

Font: Inse Rail

El contracte es divideix en tres lots, que es corresponen amb els subtrams definits a l’estudi informatiu aprovat el 2024: Rincón de Soto, Alcanadre i Logronyo.

Adif ha adjudicat a Inse Rail, juntament amb dues enginyeries més en UTE, el subtram d’Alcanadre, on s’ha previst una variant del traçat amb via doble.

Els projectes definiran totes les actuacions necessàries per adequar el corredor ferroviari actual, de 70,5 km i via única electrificada en amplada convencional, a velocitats màximes de disseny més altes respecte de les actuals per permetre temps de viatge més competitius, des dels 48 minuts fins a la mitja hora, amb màximes de 200-220 km/h (enfront dels 140 km/h actuals).

Els projectes contemplaran la renovació integral de la via, el tractament de les trinxeres i els terraplens, l’adequació dels sistemes de drenatge, actuacions en aquells ponts que ho requereixin i l’eliminació dels 13 passos existents al traçat.

A més, s’habilitaran vies d’apartat de 750 metres a les estacions de Calahorra i Arrúbal, una mesura que dota de més versatilitat la infraestructura i resulta especialment beneficiosa per als tràfics de mercaderies.

Aquesta actuació s’emmarca en el protocol subscrit pel Ministeri de Transports, Adif i el Govern de La Rioja el 2020 per millorar les connexions ferroviàries amb aquesta comunitat autònoma, tant per a viatgers com per a mercaderies.

Font: Inse Rail