Inse Rail ha estat adjudicatària, en UTE amb l’empresa Ofiteco, del contracte de supervisió de les obres del projecte de construcció per a la renovació integral d’infraestructura i via al tram que connecta l’estació de Redondela i l’estació de Vigo-Guixar, a la província de Pontevedra, dins la línia Monforte de Lemos – Bifurcación Chapela.

Aquesta actuació té com a objectiu modernitzar i optimitzar una de les línies ferroviàries més importants de la regió, cosa que permetrà millorar la capacitat, l’eficiència i la fiabilitat del traçat, i alhora beneficiarà tant els viatgers com el transport de mercaderies.

L’actuació comprèn renovar la via del traçat amb la instal·lació de travesses, balast i desviaments nous i de més prestacions, i adequar-la per a la futura modernització de l’electrificació.

Al barri de Chapela es construirà un nou baixador amb una andana de 220 m, en una ubicació propera a un aparcament, i una passarel·la de vianants sobre les vies. Així, es milloren les condicions de mobilitat dels ciutadans i la integració del ferrocarril a l’entorn.

A l’estació de Redondela es construirà una nova andana central, de més longitud que l’actual, s’augmentarà la de la resta de les andanes, i es connectaran totes amb un pas inferior nou. 

Així mateix, a l’estació de Vigo-Guixar, Adif desplegarà desviaments nous i de més prestacions i alhora prolongarà la plataforma a la capçalera de les vies per possibilitar l’arribada i la sortida de trens de més de 600 m. 

L’actuació es completa amb actuacions al túnel de Vigo -des del reforç de la impermeabilització, revestiment i drenatge, fins a l’adaptació del gàlib a la futura nova electrificació-, i amb millores a terraplens, desmunts, drenatges i altres elements de la línia.

Aquesta intervenció representa un nou avenç en el pla de modernització que Adif escomet a tota la línia Ourense-Vigo Guixar, denominada ‘Línia del Miño’, que inclou la connexió Guillarei-frontera portuguesa, amb una inversió de 265 milions d’euros. Així, s’adequarà als paràmetres del Corredor Atlàntic, es reforçarà la connexió amb Portugal i s’augmentarà la capacitat per a trànsits tant de viatgers com de mercaderies.

Font: Inse Rail

Inse Rail ha resultat adjudicatària en UTE del contracte de supervisió d’obres per a l’adaptació del tram Madrid-Saragossa als serveis de l’Autopista Ferroviària (AF) de l’itinerari Algesires-Saragossa.

AF és un servei de transport de mercaderies que carrega tràilers de carretera o semiremolcs, mitjançant vagons especialitzats. La iniciativa ofereix una solució logística competitiva i col·laborativa amb estalvis importants, tant en costos externs com en emissions de GEH. Les emissions de la carretera respecte al ferrocarril són 4,7 vegades superiors (estalvi anual: 620.000 t de CO₂).

Els treballs consisteixen en l’adaptació del gàlib ferroviari de túnels i passos superiors a les dimensions requerides pels semiremolcs, que faran servir el servei d’AF entre Madrid i Saragossa.   Per això s’actuarà en 40 passos superiors i 26 túnels de la línia convencional, ubicats a les províncies de Madrid, Guadalajara, Sòria i Saragossa.

S’abordaran actuacions a la infraestructura, com ara l’ampliació de secció de túnels i rebaixos de plataforma; i la superestructura, amb la renovació de travesses, carrils i balast, com també drenatges i treballs d’electrificació.  

En el marc de les actuacions entre Madrid i Saragossa per al desenvolupament de l’Autopista Ferroviària, també s’inclou l’ampliació fins als 750 metres útils de les vies d’apartat de les estacions d’Épila, Morés, Paracuellos-Sabiñán, Arcos de Jalón, Sigüenza, Jadraque i Humanes de Mohernando.

Aquesta actuació farà possible l’estacionament i l’encreuament de trens de longitud interoperable, i incrementarà la capacitat, l’eficiència i la competitivitat de la línia per impulsar el transport ferroviari de mercaderies.

La posada en marxa del servei de l’AF Algesires-Saragossa serà determinant per impulsar l’increment de la quota de transport ferroviari, tant a la branca central del Corredor Mediterrani com de l’Atlàntic. A més a més, reforçarà la intermodalitat a la península Ibèrica amb els trànsits entre Europa i el Marroc.

Per l’itinerari Algesires-Saragossa circularan 6 trens diaris (tres per sentit) amb camions amb origen/destinació el Marroc, als quals se sumen 2 tres diaris (un per sentit) des de Huelva a Saragossa, amb camions amb origen/destinació a les Canàries i al voltant de Huelva; i uns altres 4 trens diaris (dos per sentit) Sevilla-Saragossa, amb camions amb origen/destinació al port de Sevilla i Andalusia.

D’aquesta manera, diàriament, es faran aproximadament 12.000 km-tren i es transportaran uns 360 camions en aquest itinerari, amb la qual cosa s’evitaran 360.000 km de circulació de camions per carretera al dia.   

Els serveis de l’AF Algesires-Saragossa tindran continuació des de Saragossa fins a Tarragona, a través de Lleida, un tram que uneix els nodes principals de producció i consum de la península Ibèrica, Madrid i Barcelona, i forma part dels fluxos del centre i sud amb el nord-est d’Espanya i la resta d’Europa. 

Aquestes actuacions contribueixen a la consecució dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 8, dirigit a promoure el creixement econòmic sostingut, inclusiu i sostenible; i 9, que té entre les seves metes el desenvolupament d’infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.

Adif invertirà 14 milions d’euros en la modernització de la catenària de la xarxa d’ample mètric de Cantàbria; una nova actuació emmarcada en el Pla de Rodalies, que incrementarà la fiabilitat dels sistemes d’electrificació, millorarà la resposta davant de possibles incidències i facilitarà les tasques de manteniment.

A la renovació de tots els seccionadors de catenària de la xarxa, cal sumar-li la seva integració en un sistema de telecomandament, que permetrà monitorar i controlar de manera automàtica i integrada aquests dispositius. 

Els treballs -que inclouen totes les operacions d’instal·lació i integració dels equips, subministraments, muntatge, configuració i posada en marxa- seran supervisats per Inse Rail. 

Els seccionadors de catenària són uns dispositius que permeten separar de manera mecànica un circuit elèctric de la seva font d’alimentació, i l’aïlla en un tram o secció de la línia. D’aquesta manera, s’aconsegueix preservar la seguretat en els treballs a la xarxa elèctrica o delimitar una part de la catenària amb incidències per tal que la circulació continuï a la resta de la xarxa.

L’actuació se suma a altres iniciatives en marxa en l’àmbit de l’electrificació de la xarxa, com ara les noves subestacions de Santander, Virgen de la Peña (ambdues en projecte) i Requejada (en execució).