L’UTE COPISA-CRC-INFESA, adjudicatària de les obres de construcció de la futura base de manteniment a l’estació de Ripoll, ha encarregat a Inse Rail la redacció del projecte constructiu del nou taller.  

L’abast del projecte, que es desenvoluparà en metodologia BIM, inclou el disseny de les connexions nord i sud del taller, el mateix taller de manteniment i reparació, així com la platja de vies i via de contorn / pas per a l’estacionament de trens.

L’actuació, que forma part del projecte del Pla de tallers de Renfe, preveu una inversió de 14,4 milions d’euros i un termini d’execució de 10 mesos, i es preveu que estigui operativa en el segon semestre de l’any 2024 per prestar servei de manteniment a les unitats que circulin per la línia R3 de Rodalies de Catalunya.

Amb la construcció de la nova base de manteniment de Ripoll, es permetrà dur a terme reparacions i revisions de curt abast als trens sense necessitat de tornada a la seva base principal, amb la qual cosa es reduiran les incidències del servei a Rodalies de Catalunya i el temps d’entrada i sortida dels vehicles al taller.

Inse Rail suma una nova referència a la seva dilatada experiència en tallers i bases de manteniment ferroviàries. Actualment, està projectant el primer taller d’ADIF a la subbase de manteniment de Madrid–Sur, una nova base de manteniment a Santa Perpètua de Mogoda per a Alstom i l’adequació del taller de Vilapicina per a TMB.

Recentment, ha dissenyat per a RENFE el nou taller d’alta velocitat Fuencarral II i les ampliacions del taller d’autopropulsat i de la base de manteniment de Santa Catalina II, a més de el Project Management de la construcció i posada en servei del taller de manteniment de Medina a la línia d’alta velocitat Haramain, a l’Aràbia Saudita.

ADIF ha adjudicat a Inse Rail, en UTE, la redacció de l’Estudi d’Alternatives, el Projecte Bàsic i el Projecte de Construcció de connexió accessible entre andanes, adequació i posada en funcionament de l’antiga Estació d’Almodóvar del Río (Còrdova), actualment en desús, perquè pugui prestar servei als viatgers dels trens de proximitat de la Vall del Guadalquivir. 

El projecte inclou la remodelació i adaptació de les instal·lacions i el condicionament dels seus accessos, així com actuacions a la platja de vies per a la seva posada en funcionament.

La terminal consta de dues vies generals i dues andanes estretes, separades de les vies d’alta velocitat, mitjançant un mur de blocs de formigó. Sota les vies hi ha un pas inferior que connecta la zona nord, on se situa l’antic edifici de viatgers, amb la zona sud, més allunyada de la població.

Es farà un estudi d’alternatives i el projecte que es desenvolupi garantirà la connexió per als vianants segura i l’accessibilitat dels viatgers a l’estació.

El contracte té un termini de 18 mesos per a la redacció del projecte de connexió entre andanes, adequació i posada en funcionament de l’estació, i 12 mesos (etapa 2) de suport sobre el projecte en fase d’obres.

L’interès de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) per incrementar la flota de trens comporta la necessitat de millorar i ampliar les zones de taller per a manteniment i infraestructura de trens, equips i components, i adequar les zones per treballar amb seguretat per poder aconseguir aquest increment.

Inse Rail redactarà el projecte constructiu per a l’adequació d’increment de flota del taller, de manera que s’aconsegueixin les necessitats específiques de material mòbil per assolir els reptes d’increment i manteniment d’equips i trens.

Entre las les actuacions previstes en el projecte hi ha la realització d’estudis de viabilitat i d’alternatives (per a l’optimització de les instal·lacions no ferroviàries i de la infraestructura existent), càlculs estructurals i afectacions a les instal·lacions diverses del taller. Es preveuen els treballs de definició en l’àmbit de l’arquitectura i obra civil, fonaments i moviments de terra, estructures, tancaments, paviments, revestiments, instal·lacions de desguàs, de baixa tensió, ventilació, clima, instal·lacions d’alta tensió o mitjana tensió i vies. També s’hi inclouen els treballs necessaris per comprovar-ne l’estat actual, com l’aixecament topogràfic i la detecció dels serveis afectats en l’àmbit de projecte.

Amb aquest projecte, Inse Rail suma una nova referència a la seva dilatada experiència en tallers i bases de manteniment ferroviàries. Actualment, projecta per a ADIF el seu primer taller a la subbase de manteniment de Madrid–Sud, i per a Alstom, una nova base de manteniment a Santa Perpètua de Mogoda. Recentment, ha dissenyat per a RENFE el nou taller d’alta velocitat Fuencarral II i les ampliacions del taller d’autopropulsat i de la base de manteniment de Santa Catalina II, a més del project management de la construcció i posada en servei del taller de manteniment de Medina a la línia d’alta velocitat Haramain, a l’Aràbia Saudita.